(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221384461.X (22)申请日 2022.06.06 (73)专利权人 重庆刘建汽车制造有限公司 地址 402368 重庆市大足区龙 水镇明光工 业园区龙西路6 0号 (72)发明人 刘有治　 (51)Int.Cl. B60S 11/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于拆卸的半挂车支撑结构 (57)摘要 本实用新型涉及半挂车支撑技术领域， 尤其 涉及一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 包括第一 支撑板； 第一支撑板的数量为三个， 并且三个第 一支撑板的正面均设置有第二支撑板， 两个第一 支撑板相对的一侧分别开设有第一卡槽和 固定 连接有第一卡块， 并且三个第一支撑板的正面均 固定连接有第二卡块， 三个第二支撑板的背面均 开设有第二卡槽， 三个第一支撑板相对的一侧均 相接触， 第一支撑板和第二支撑板相对的一侧相 接触。 本实用新型能够对支 撑装置进行快速方便 的组装和拆卸， 从而便于携带， 能够快速方便的 进行使用， 以及能够根据使用需求进行组装， 且 能够在半挂车支撑过程中起到很好的减震作用， 更好更快的保证 了半挂车的支撑 。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217227518 U 2022.08.19 CN 217227518 U 1.一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 包括第一支撑板 （1） ； 第一支撑板 （1） 的数量为三个， 并且三个第一支撑板 （1） 的正面均设置有第二支撑板 （2） ， 两个第一支撑板 （1） 相对的一侧分别开设有第一卡槽 （3） 和固定连接有第一卡块 （4） ， 并且三个第一支撑板 （1） 的正面均固定连接有第二卡块 （5） ， 三个第二支撑板 （2） 的背面均开设有第二卡槽 （6） ， 三个第一支撑板 （1） 相 对的一侧均相接触， 第一支撑板 （1） 和第二支撑板 （2） 相 对的一侧相 接触。 2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 第一卡槽 （3） 与第一卡块 （4） 相适配， 并且第二 卡块 （5） 与第二 卡槽 （6） 相适配。 3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 第一卡块 （4） 远离第一支撑板 （1） 的一侧贯穿第一卡槽 （3） 并延伸至第一卡槽 （3） 的内部， 第二卡块 （5） 远 离第一支撑 板 （1） 的一侧贯 穿第二卡槽 （6） 并延伸至第二 卡槽 （6） 的内部 。 4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 还包括支撑件 （7） ， 支撑件 （7） 的数量为两个， 两个支撑件 （7） 相对的一侧均开设有滑槽 （8） ， 并且滑槽 （8） 的内部滑动连接有滑块 （9） 。 5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 两个滑块 （9） 的内部均卡接有两个卡接杆 （10） ， 并且卡接杆 （10） 远离滑块 （9） 的一端分别与第一支撑板 （1） 和第二支撑 板 （2） 的一侧固定连接 。 6.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的半挂车支撑结构， 其特征在于， 两个支撑件 （7） 的顶部均固定连接有弹性件 （11） ， 并且弹性件 （11） 的顶端分别与第一支撑板 （1） 和第二 支撑板 （2） 的顶部固定连接， 两个支撑件 （7） 的底部均固定连接有橡胶垫 （12） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217227518 U 2一种便于拆卸的半挂车支撑结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及半挂车支撑技术领域， 尤其涉及一种便于拆卸 的半挂车支撑结 构。 背景技术 [0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面， 并且装有可将水平和垂直 力传递到牵引车 的联结装置的挂车， 半挂车一般是三轴半挂车， 其种类分为十一米仓栏半 挂车， 十三米仓栏， 低平板 半挂车等好多种类， 是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型 的运输交通工具。 [0003]半挂车在我们的日常生活中较为常见， 但 现有的半挂车支撑装置难以进行快速方 便的组装和拆卸， 从而不便于携带， 难以快速方便的进 行使用， 以及 难以根据使用需求进 行 组装， 且难以在半挂车支撑过程中起到很好的减震作用， 难以更好更快 的保证半挂车 的支 撑。 实用新型内容 [0004]为解决背景技术中存在的技术问题， 本实用新型提出一种便于拆卸的半挂车支撑 结构， 包括第一支撑板； 第一支撑板的数量为三个， 并且三个第一支撑板的正面均设置有第 二支撑板， 两个第一支撑板相对的一侧分别开设有第一卡槽和固定连接有第一卡块， 并且 三个第一支撑板的正面均固定连接有第二卡块， 三个第二支撑板的背面均开设有第二卡 槽， 三个第一支撑 板相对的一侧均相接触， 第一支撑 板和第二支撑 板相对的一侧相接触。 [0005]优选的， 第一 卡槽与第一 卡块相适配， 并且第二 卡块与第二 卡槽相适配。 [0006]优选的， 第一卡块远离第一支撑板的一侧贯穿第一卡槽并延伸至第一卡槽的内 部， 第二卡块远离第一支撑 板的一侧贯 穿第二卡槽并延伸至第二 卡槽的内部 。 [0007]优选的， 还包括支撑件， 支撑件的数量为两个， 两个支撑件相对的一侧均开设有滑 槽， 并且滑槽的内部滑动连接有滑块。 [0008]优选的， 两个滑块的内部均卡接有两个卡接杆， 并且卡接杆远离滑块的一端分别 与第一支撑 板和第二支撑 板的一侧固定连接 。 [0009]优选的， 两个支撑件的顶部均固定连接有弹性件， 并且弹性件的顶端分别与第一 支撑板和第二支撑 板的顶部固定连接， 两个支撑件的底部均固定连接有橡胶垫 。 [0010]与现有技术相比， 本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果： 通过第 一支撑板、 第二支撑板、 第一卡槽、 第一卡块、 第二卡块、 第二卡槽、 支撑件、 滑槽、 滑 块、 卡接 杆、 弹性件和橡胶垫的设置， 能够对支撑装置进行快速方便的组装和 拆卸， 从而便于携带， 能够快速方便的进行使用， 以及能够根据使用需求进行组装， 且能够在半挂车支撑过程中 起到很好的减震作用， 更好更 快的保证了半挂车的支撑 。说　明　书 1/3 页 3 CN 217227518 U 3