(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221484021.1 (22)申请日 2022.06.15 (73)专利权人 上海保隆汽车 科技股份有限公司 地址 201619 上海市松江区洞泾镇 沈砖公 路5500号 (72)发明人 曹坤　李娟　宋思琴　 (74)专利代理 机构 上海泰能知识产权代理事务 所(普通合伙) 3123 3 专利代理师 宋缨 (51)Int.Cl. H04N 5/33(2006.01) H04N 5/225(2006.01) G03B 17/55(2021.01) (54)实用新型名称 一种车载疲劳检测红外 摄像头 (57)摘要 本实用新型涉及一种车载疲劳检测红外摄 像头， 包括后 壳体、 前壳体、 主板PCB和灯板PCB， 所述后壳体和前壳体固定连接， 所述主板PCB固 定设置于后壳体与前壳体之间， 所述灯板PCB设 置于前壳体上， 并位于主板PCB下方， 所述灯板 PCB和前壳体之间设置有导热胶， 并且导热胶位 于灯板PCB相对于主板PCB的一侧， 所述灯板PCB 设置有LED灯； 所述主板PCB用于控制灯板PCB使 LED灯发光， 所述LED灯发光产生的热量依次通过 灯板PCB和导热胶后传递至前壳体。 本实用新型 能够有效解决产品散热的同时， 保证结构简单紧 凑。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 217883617 U 2022.11.22 CN 217883617 U 1.一种车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 包括后壳体(1)、 前壳体(7)、 主板PCB (3)和灯板PCB(5)， 所述后壳体(1)和前壳体(7)固定连接， 所述主板PCB(3)固定设置于后壳 体(1)与前壳体(7)之间， 所述灯板PCB(5)设置于前壳体(7)上， 并位于主板PCB(3)下方， 所 述灯板PCB(5)和前壳体(7)之间设置有导热胶(6)， 并且导热胶(6)位于灯板PCB(5)相对于 主板PCB(3)的一侧， 所述灯板PCB(5)设置有LED灯； 所述主板PCB(3)用于控制灯板PCB(5)使LED灯发光， 所述LED灯发光产生的热量依次通 过灯板PCB(5)和导热胶(6)后传递至前壳体(7)。 2.根据权利 要求1所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 所述灯板PCB(5)开设 有限位凹槽(11)， 所述前壳体(7)开设有螺丝孔支撑孔柱(12)， 所述限位凹槽(11)与螺丝孔 支撑孔柱(12)的外形相适配， 所述灯板PCB(5)通过限位凹槽(11)固定在前壳体(7)的螺丝 孔支撑孔柱(12)上。 3.根据权利 要求1所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 所述灯板PCB(5)通过 螺丝(4)固定设置 于前壳体(7)上， 并将导热胶(6)固定 于灯板PCB(5)和前壳体(7)之间。 4.根据权利要求2所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 还包括长螺丝(2)， 所 述长螺丝(2)依次穿过后壳体(1)和主板PCB(3)后与前壳体(7)固定连接 。 5.根据权利要求4所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 所述后壳体(1)与主 板PCB(3)的连接处开设有螺栓过孔孔柱(9)， 所述主板PCB(3)开设有主板螺栓过孔(10)， 所 述长螺丝(2)依次穿过螺栓过孔孔柱(9)、 主板螺栓过孔(10)进入螺丝孔支撑孔柱(12)内 部， 将后壳体(1)和前壳体(7)进行固定， 并将主板PCB(3)压紧于后壳体(1)和前壳体(7)之 间。 6.根据权利 要求1所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 所述主板PCB(3)和灯 板PCB(5)通过板对板连接器连接 。 7.根据权利要求1所述的车载疲劳检测红外摄像头， 其特征在于， 所述前壳体(7)与后 壳体(1)的连接处设置有凹部， 所述后壳体(1)设置有与所述凹部相适配的凸部， 所述前壳 体(7)通过凹部和后壳体(1)的凸部相扣合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217883617 U 2一种车载疲劳检测红外摄像头 技术领域 [0001]本实用新型涉及红外摄像头散热技术领域， 特别是涉及 一种车载疲劳检测红外摄 像头。 背景技术 [0002]目前车载疲劳驾驶监控摄像头需要兼顾白天晚上均可以正常工作， 所以都需要进 行额外的红外补光， 保证摄像头在不同环境下正常使用。 在黑暗环 境下摄像头需要LED红外 补光灯持续不断工作进行补光， 从而造成产品温度过高， 在没有有效的散热设计情况下将 会导致产品出现功能性障碍。 常规设计的垂直空间装配布局依次为后壳体、 主板PCB、 导热 胶、 灯板P CB、 前壳体， 其中导热胶是安装在灯板PCB 背面(即面向主板PCB的一面)， 以使 得后 壳体与灯板P CB背面通过导热胶接触进行热传导， 这种方法要求后壳体必须穿过主板P CB后 方能与导热胶接触从而将LED红外灯热量导出至后壳体上， 故需要对主板PCB切割(预留一 定安装空间)， 同时后壳体需同步向下延伸， 以使 得后壳体能够与导热胶接触， 导致主板P CB 有效可利用面积减小， 进而加大了产品总体设计尺寸， 与产品的小 型化设计理念相背离。 对 于多PCB产品壳体的连接通常无法直接紧固上下壳体， 需要中间转接螺柱， 物料种类繁多且 工艺复杂成本高。 实用新型内容 [0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载疲劳检测红外摄像头， 能够有效 解决产品散热的同时， 保证结构 简单紧凑。 [0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 提供一种车载疲劳检测红外摄 像头， 包括后壳体、 前壳体、 主板PCB和灯板PCB， 所述后壳体和前壳体固定连接， 所述主板 PCB固定设置于后壳体与前壳体之间， 所述灯板PCB设置于前壳体上， 并位于主板PCB下方， 所述灯板PCB和前壳体之间设置有导热胶， 并且导热胶位于灯板P CB相对于主板PCB的一侧， 所述灯板PCB设置有LED灯； [0005]所述主板PCB用于控制灯板PCB使LED灯发光， 所述LED灯发光产生的热量依次通过 灯板PCB和导热胶后传递至前壳体。 [0006]较佳地， 所述灯板PCB开设有限位凹槽， 所述前壳体开设有螺丝孔支撑孔柱， 所述 限位凹槽与螺丝孔支撑孔柱的外形相适配， 所述灯板PCB通过限位凹槽固定在前壳体的螺 丝孔支撑孔柱上。 [0007]较佳地， 所述灯板PCB通过螺丝固定设置于前壳体上， 并将导热胶 固定于灯板PCB 和前壳体之间。 [0008]较佳地， 还包括长螺丝， 所述长螺丝依次穿过后壳体和主板PCB后与前壳体固定连 接。 [0009]较佳地， 所述后壳体与主板PCB的连接处开设有螺栓过孔孔柱， 所述主板PCB开设 有主板螺栓过孔， 所述长螺丝依 次穿过螺栓过孔孔柱、 主板螺栓过孔进入螺丝孔支撑孔柱说　明　书 1/3 页 3 CN 217883617 U 3